AP&T正與羅福斯技術(shù)公司(Raufoss Technology)、海德魯鋁業(yè)公司(Hydro Aluminium)以及挪威科技工業(yè)研究院(SINTEF)合作共同開發(fā)新的鋁成形方法.這種方法相較于今日將大幅減少乘用車車身重量,進(jìn)而降低油耗并減少對環(huán)境的影響.

    AP&T首席技術(shù)官Christian Koroschetz博士認(rèn)為這種新方法具備相當(dāng)大的潛力.

    他表示:"這個合作項目的目標(biāo)是用鋁熱成形替代目前使用鋼或壓鑄鋁制造的底盤件來大幅度降低重量.該項目計算顯示這種新方法可使得汽車底盤重量減少一半."

    為了實現(xiàn)這個目標(biāo),就需要高成本效益的生產(chǎn)流程來確保生產(chǎn)出來的車身件符合性能要求,特別是強(qiáng)度和穩(wěn)定性絕不可以被破壞.項目團(tuán)隊成員計劃在4年之內(nèi)完成測試生產(chǎn)線的部署,并在此之前完成材料、成形技術(shù)、生產(chǎn)流程等各方面的開發(fā).

    此外,AP&T也將分享模具和生產(chǎn)流程設(shè)計等方面的知識,并負(fù)責(zé)提供一條用于生產(chǎn)測試件的完整生產(chǎn)線.目前,作為合作項目啟動的一部分,來自挪威科技工業(yè)研究院的一名冶金專家已在AP&T位于瑞典Ulricehamn的研發(fā)生產(chǎn)基地工作.