印象里,鋁似乎并不是一種罕見的金屬,從鋁合金門窗到手機便攜電腦外殼都應(yīng)用了這種材料.但這種司空見慣的材料到了"高大上"的汽車行業(yè),卻擦出了不一樣的火花.

    放眼全球,目前擁有制造全鋁車身能力的汽車企業(yè)都屈指可數(shù),這項處于"金字塔尖"的技術(shù),到底能怎樣改變我們的汽車?

    自從電解氧化鋁的新方法出現(xiàn)后,鋁開始被大量制造并廣泛應(yīng)用,并逐漸替代密度高、重量大、易生銹的鋼鐵,應(yīng)用到飛機和遠洋輪船等制造當中.對于工業(yè)制造來講,鋁除了在重量上具有極大的優(yōu)勢外,還擁有優(yōu)異的抗銹屬性,在各種環(huán)境下的耐用性更為突出.

    使用鋁合金造車也帶來巨大的優(yōu)勢,例如更低的油耗、更好的加速以及制動等.因此,"斤斤計較"乃是工程師的最重要職責之一.

    以新近上市的全新捷豹XFL為例,盡管它的長度優(yōu)于對手,但借助車身高達75%的鋁合金使用率,其車身結(jié)構(gòu)重量僅為297公斤.鋁合金的大量運用還有助于推動環(huán)境可持續(xù)發(fā)展.統(tǒng)計顯示,汽車每減少一公斤的車重,在生命周期內(nèi)由此節(jié)約的燃油將減少17公斤的二氧化碳排放.

    對多數(shù)汽車造型設(shè)計團隊來說,最痛苦的莫過于設(shè)計出動人的曲線卻被有限的工藝拖累.鋁構(gòu)件的出現(xiàn),實現(xiàn)了設(shè)計師的完美構(gòu)想.

    目前使用率最高的RC5754高強度鋁合金,擁有高強度和出色的成型能力,主要應(yīng)用于車身加強件;AC300T61鋁合金具有高強度、高吸能優(yōu)勢,適合制造車身碰撞結(jié)構(gòu);AC170鋁合金柔韌性出眾,用于制作曲率復(fù)雜的車身外覆蓋件再好不過.一體式?jīng)_壓側(cè)圍由一整塊高強度6000系列的鋁合金板材沖壓而成,為車輛營造出更加純粹且質(zhì)感十足的外觀視覺體驗.